Տիտանի համաձուլվածքի մշակման մեջ ներդիրի ակոսի մաշվածությունը հետևի և առջևի տեղային մաշվածությունն է կտրվածքի խորության ուղղությամբ, որը հաճախ առաջանում է նախորդ մշակման արդյունքում մնացած կարծրացած շերտով:Գործիքի և աշխատանքային մասի նյութի քիմիական ռեակցիան և տարածումը 800 °C-ից ավելի մշակման ջերմաստիճանում նույնպես ակոսային մաշվածության առաջացման պատճառներից մեկն է:Որովհետև մշակման գործընթացում աշխատանքային մասի տիտանի մոլեկուլները կուտակվում են սայրի առջևում և բարձր ճնշման և բարձր ջերմաստիճանի տակ «եռակցվում» սայրի եզրին՝ ձևավորելով կառուցված եզր:Երբ ներկառուցված եզրը կտրվում է կտրող եզրից, ներդիրի կարբիդային ծածկույթը հանվում է:
Տիտանի ջերմակայունության շնորհիվ հովացումը շատ կարևոր է հաստոցների մշակման գործընթացում:Սառեցման նպատակը կտրող ծայրը և գործիքի մակերեսը գերտաքացումից զերծ պահելն է:Օգտագործեք վերջնական հովացուցիչ նյութ՝ չիպերի օպտիմալ տարհանման համար, երբ կատարում եք ուսի ֆրեզեր, ինչպես նաև դեմքի ֆրեզերային գրպաններ, գրպաններ կամ լրիվ ակոսներ:Տիտանի մետաղը կտրելիս չիպսերը հեշտությամբ կպչում են կտրող եզրին, ինչի հետևանքով ֆրեզերային կտրիչի հաջորդ փուլը կրկին կտրում է չիպսերը, ինչը հաճախ պատճառ է դառնում, որ եզրագիծը կտրատվի:
Յուրաքանչյուր ներդիրի խոռոչ ունի հովացուցիչ նյութի իր սեփական անցքը/ներարկումը՝ այս խնդիրը լուծելու և եզրերի մշտական աշխատանքը բարելավելու համար:Մեկ այլ կոկիկ լուծում է թելերով հովացման անցքերը:Երկար եզրերի ֆրեզերային կտրիչներն ունեն բազմաթիվ ներդիրներ:Յուրաքանչյուր անցքի վրա հովացուցիչ նյութ կիրառելը պահանջում է պոմպի բարձր հզորություն և ճնշում:Մյուս կողմից, այն կարող է անհրաժեշտության դեպքում փակել անհարկի անցքերը՝ դրանով իսկ առավելագույնի հասցնելով հոսքը դեպի անհրաժեշտ անցքեր:
Տիտանի համաձուլվածքները հիմնականում օգտագործվում են ինքնաթիռի շարժիչների կոմպրեսորային մասերի պատրաստման համար, որին հաջորդում են հրթիռների, հրթիռների և արագընթաց ինքնաթիռների կառուցվածքային մասերը։Տիտանի համաձուլվածքի խտությունը սովորաբար կազմում է մոտ 4,51 գ/սմ3, որը կազմում է պողպատի միայն 60%-ը:Մաքուր տիտանի խտությունը մոտ է սովորական պողպատի խտությանը։
Որոշ բարձր ամրության տիտանի համաձուլվածքներ գերազանցում են շատ համաձուլվածքների կառուցվածքային պողպատների ուժը:Հետևաբար, տիտանի համաձուլվածքի հատուկ ուժը (ուժը/խտությունը) շատ ավելի մեծ է, քան մյուս մետաղական կառուցվածքային նյութերը, և կարող են արտադրվել միավորի բարձր ամրություն, լավ կոշտություն և թեթև քաշ ունեցող մասեր:Տիտանի համաձուլվածքները օգտագործվում են ինքնաթիռի շարժիչի բաղադրամասերում, կմախքներում, երեսվածքներում, ամրացումներում և վայրէջքի սարքերում:
Տիտանի համաձուլվածքները լավ մշակելու համար անհրաժեշտ է մանրակրկիտ պատկերացում կազմել դրա մշակման մեխանիզմի և երևույթի մասին։Շատ պրոցեսորներ տիտանի համաձուլվածքները համարում են չափազանց բարդ նյութ, քանի որ նրանք բավականաչափ չգիտեն դրանց մասին:Այսօր ես կվերլուծեմ և կվերլուծեմ տիտանի համաձուլվածքների մշակման մեխանիզմը և ֆենոմենը բոլորի համար։
Հրապարակման ժամանակը՝ Մար-28-2022