Տիտանի համաձուլվածքի մշակման մեջ ներդիրի ակոսի մաշվածությունը հետևի և առջևի տեղային մաշվածությունն է կտրվածքի խորության ուղղությամբ, որը հաճախ առաջանում է նախորդ մշակման արդյունքում մնացած կարծրացած շերտով: Գործիքի և մշակման նյութի քիմիական ռեակցիան և տարածումը 800 °C-ից ավելի մշակման ջերմաստիճանում նույնպես ակոսային մաշվածության առաջացման պատճառներից մեկն է: Որովհետև մշակման գործընթացում աշխատանքային մասի տիտանի մոլեկուլները կուտակվում են սայրի առջևում և բարձր ճնշման և բարձր ջերմաստիճանի տակ «եռակցվում» սայրի եզրին՝ ձևավորելով կառուցված եզր։ Երբ ներկառուցված եզրը կտրվում է կտրող եզրից, ներդիրի կարբիդային ծածկույթը հանվում է:
Տիտանի ջերմակայունության շնորհիվ հովացումը շատ կարևոր է հաստոցների մշակման գործընթացում: Սառեցման նպատակը կտրող ծայրը և գործիքի մակերեսը գերտաքացումից զերծ պահելն է: Օգտագործեք վերջնական հովացուցիչ նյութ՝ չիպերի օպտիմալ տարհանման համար, երբ կատարում եք ուսի ֆրեզեր, ինչպես նաև դեմքի ֆրեզերային գրպաններ, գրպաններ կամ լրիվ ակոսներ: Տիտանի մետաղը կտրելիս չիպսերը հեշտությամբ կպչում են կտրող եզրին, ինչի հետևանքով ֆրեզերային կտրիչի հաջորդ փուլը նորից կտրում է չիպսերը, հաճախ ծայրի գիծը պատռվում է:
Յուրաքանչյուր ներդիրի խոռոչ ունի հովացուցիչ նյութի իր սեփական անցքը/ներարկումը՝ այս խնդիրը լուծելու և եզրերի մշտական աշխատանքը բարելավելու համար: Մեկ այլ կոկիկ լուծում է թելերով հովացման անցքերը: Երկար եզրերի ֆրեզերային կտրիչներն ունեն բազմաթիվ ներդիրներ: Յուրաքանչյուր անցքի վրա հովացուցիչ նյութ կիրառելը պահանջում է պոմպի բարձր հզորություն և ճնշում: Մյուս կողմից, այն կարող է անհրաժեշտության դեպքում փակել անհարկի անցքերը՝ դրանով իսկ առավելագույնի հասցնելով հոսքը դեպի անհրաժեշտ անցքեր:
Տիտանի համաձուլվածքները հիմնականում օգտագործվում են ինքնաթիռների շարժիչների կոմպրեսորային մասերի պատրաստման համար, որին հաջորդում են հրթիռների, հրթիռների և արագընթաց ինքնաթիռների կառուցվածքային մասերը։ Տիտանի համաձուլվածքի խտությունը սովորաբար կազմում է մոտ 4,51 գ/սմ3, որը կազմում է պողպատի միայն 60%-ը: Մաքուր տիտանի խտությունը մոտ է սովորական պողպատի խտությանը։
Որոշ բարձր ամրության տիտանի համաձուլվածքներ գերազանցում են շատ համաձուլվածքների կառուցվածքային պողպատների ուժը: Հետևաբար, տիտանի համաձուլվածքի հատուկ ուժը (ուժը/խտությունը) շատ ավելի մեծ է, քան մյուս մետաղական կառուցվածքային նյութերը, և կարող են արտադրվել միավորի բարձր ամրություն, լավ կոշտություն և թեթև քաշ ունեցող մասեր: Տիտանի համաձուլվածքները օգտագործվում են ինքնաթիռի շարժիչի բաղադրամասերում, կմախքներում, երեսվածքներում, ամրացումներում և վայրէջքի սարքերում:
Տիտանի համաձուլվածքները լավ մշակելու համար անհրաժեշտ է մանրակրկիտ պատկերացում կազմել դրա մշակման մեխանիզմի և երևույթի մասին։ Շատ պրոցեսորներ տիտանի համաձուլվածքները համարում են չափազանց բարդ նյութ, քանի որ բավականաչափ չգիտեն դրանց մասին: Այսօր ես կվերլուծեմ և կվերլուծեմ տիտանի համաձուլվածքների մշակման մեխանիզմը և ֆենոմենը բոլորի համար։
Հրապարակման ժամանակը՝ Մար-28-2022