Եվրոպական ինքնաթիռներ արտադրող Airbus-ը Արևմուտքին կոչ է արել էմբարգո չկիրառել ռուսական տիտանի ներկրման վրա: Ավիաընկերության ղեկավար Գիյոմ Ֆորին կարծում է, որ նման սահմանափակող միջոցները մեծ ազդեցություն չեն ունենա Ռուսաստանի տնտեսության վրա, այլ լրջորեն կվնասեն համաշխարհային ավիացիոն արդյունաբերությանը։ Ֆյուրին համապատասխան հայտարարություն է արել ապրիլի 12-ին ընկերության տարեկան ընդհանուր ժողովում: Նա «անընդունելի» է անվանել ռուսական տիտանի ներկրման արգելքը, որն օգտագործվում է ժամանակակից ինքնաթիռները դարձնելու համար և առաջարկել է հրաժարվել ցանկացած պատժամիջոցներից:
Միևնույն ժամանակ Ֆաուրին ասաց նաև, որ Airbus-ը երկար տարիներ կուտակում է տիտանի պաշարներ, և եթե Արևմուտքը որոշի պատժամիջոցներ կիրառել ռուսական տիտանի նկատմամբ, դա կարճաժամկետ հեռանկարում չի ազդի ընկերության ինքնաթիռների արտադրության վրա։
Տիտանը գործնականում անփոխարինելի է ինքնաթիռների արտադրության մեջ, որտեղ այն օգտագործվում է շարժիչի պտուտակներ, պատյաններ, թեւեր, երեսվածքներ, խողովակներ, ամրացումներ և այլն պատրաստելու համար: Մինչ այժմ այն չի մտել Ռուսաստանի դեմ արեւմտյան երկրների կողմից սահմանված պատժամիջոցների ծրագրերի մեջ։ Ներկայումս աշխարհում տիտանի խոշորագույն արտադրող «VSMPO-Avisma»-ն գտնվում է Ռուսաստանում:
Համաձայն հարակից զեկույցների, մինչ ճգնաժամը ռուսական ընկերությունը Boeing-ին մատակարարում էր տիտանի կարիքների մինչև 35%-ը, Airbus-ին՝ տիտանի կարիքների 65%-ը և Embraer-ին՝ տիտանի կարիքների 100%-ը: Սակայն մոտ մեկ ամիս առաջ Boeing-ը հայտարարեց, որ դադարեցնում է մետաղի գնումները Ռուսաստանից՝ հօգուտ Ճապոնիայից, Չինաստանից և Ղազախստանից մատակարարումների: Բացի այդ, ամերիկյան ընկերությունը կտրուկ կրճատել է արտադրությունը իր նոր առաջատար Boeing 737 Max-ի որակի հետ կապված խնդիրների պատճառով՝ անցյալ տարի շուկա մատակարարելով ընդամենը 280 կոմերցիոն ինքնաթիռ։ Airbus-ը շատ ավելի կախված է ռուսական տիտանից։
Եվրոպական ավիացիոն արտադրողը նախատեսում է նաև ավելացնել իր A320 ինքնաթիռի արտադրությունը, որը 737-ի հիմնական մրցակիցն է և որը վերջին տարիներին գրավել է Boeing-ի շուկայի մեծ մասը: Մարտի վերջին հաղորդվեց, որ Airbus-ը սկսել է այլընտրանքային աղբյուրներ փնտրել ռուսական տիտան ձեռք բերելու համար, եթե Ռուսաստանը դադարեցնի մատակարարումը։ Սակայն, ըստ երեւույթին, Airbus-ը դժվարանում է փոխարինող գտնել: Չպետք է մոռանալ նաև, որ Airbus-ը նախկինում միացել էր Ռուսաստանի դեմ ԵՄ պատժամիջոցներին, որոնք ներառում էին ռուսական ավիաընկերություններին ինքնաթիռների արտահանման, պահեստամասերի մատակարարման, մարդատար ինքնաթիռների վերանորոգման և սպասարկման արգելք։ Ուստի այս դեպքում Ռուսաստանը շատ հավանական է էմբարգո կիրառի Airbus-ի նկատմամբ։
Union Morning Paper-ը խնդրել է ավիացիոն պորտալի գլխավոր խմբագիր Ռոման Գուսարովին մեկնաբանել. «Ռուսաստանը տիտան է մատակարարում համաշխարհային ավիացիոն հսկաներին և դարձել է փոխկապակցված համաշխարհային ավիացիոն արդյունաբերության հետ: Բացի այդ, Ռուսաստանը հումք չի արտահանում, այլ. արդեն կնքված և կոպիտ մշակման գործընթացի արտադրանք (ավիացիոն արտադրողները կատարում են նուրբ մշակում իրենց ձեռնարկություններում, սա գրեթե ամբողջական արդյունաբերական շղթա է, ոչ միայն մետաղի կտոր, բայց այստեղ պետք է հասկանալ, որ Boeing-ի, Airbus-ի և այլ օդատիեզերական ոլորտում «Avisma» գործարանը, որտեղ աշխատում է ընկերությունը, գտնվում է Ուրալում գտնվող փոքրիկ քաղաքում, որը գտնվում է Ռուսաստանի Դաշնությունում:
Հրապարակման ժամանակը՝ ապրիլի 27-2022